미국산 테슬라 온다 (수입 규제, FSD, 자율주행)
조용히 끼워 넣은 조항 하나가 국내 자동차 시장을 통째로 흔들 수 있다면 믿겠습니까? 한미 협상 테이블에 슬그머니 올라온 미국산 자동차 5만 대 수입 규제 철폐 요구, 처음엔 저도 별거 아니겠거니 했습니다. 지금 미국 차가 연간 3만 대도 안 팔리는데 뭐가 달라질까 싶었죠. 그런데 테슬라 FSD(Full Self-Driving, 완전 자율주행 소프트웨어) 이야기가 맞물리는 순간, 등골이 서늘해졌습니다. 수입 규제, 별거 아니라고요? 2018년 트럼프 1기 때를 돌아보면 이 불안이 근거 없는 게 아닙니다. 당시 한미 FTA 재협상에서 시끌벅적하게 여러 조건을 들이밀더니 정작 결정타는 조용히 들어왔습니다. 픽업트럭 관세 25% 조항을 20년 연장한다는 내용이었죠. 그때 언론 반응은 대부분 "효과 미미"였습니다. 우리나라에서 미국에 수출하는 픽업트럭이 사실상 0대였으니까요. 그런데 현대차는 이미 픽업트럭 관세가 2021년에 0%로 내려가는 시점에 맞춰 싼타크루즈 수출 계획을 세워 두고 있었습니다. 계획이 막히자 어쩔 수 없이 미국 현지 공장에서 생산하게 됐고, 싼타크루즈와 같은 라인을 공유하는 투싼까지 덩달아 현지 생산으로 전환됐습니다. 매년 12만 대 이상 한국에서 수출하던 투싼이 그렇게 사라졌습니다. "별거 아닌" 조항 하나의 결과치고는 꽤 무겁습니다. 이번 5만 대 규제 철폐 요구도 같은 맥락에서 읽어야 합니다. 지금 당장 숫자가 작다고 해서 의미가 없는 게 아니라, 앞으로를 내다본 포석일 가능성이 높습니다. 미국이 아무 이유 없이 이걸 협상 테이블에 올렸을 리 없죠. FSD가 게임을 바꾸는 이유 제가 직접 겪어보니 자율주행 기술의 체감 수준은 예상을 훌쩍 넘습니다. 얼마 전 지인이 테슬라를 새로 구매했다고 해서 고속도로 시승을 해봤는데, 오토파일럿(Autopilot, 테슬라의 반자율주행 기능으로 차선 유지와 속도 조절을 자동으로 수행합니다)을 켜자마자 조수석에서 저도 모르게 발에 힘이 들어갔습니다. 그런데...